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21世纪经济报路见习记者 巩兆恩，实习生 钱晨辉 东京报路

阔别4年后，被誉为“亚洲汽车风向标”的国际五大车展之一——东京车展，近日再度启动。本届车展的名称也从“东京车展”改为了“日本移动出行展（Japan Mobility Show）”，意图增长有关移动出行的草创企业展示。现场，除了汽车品牌之表，有关移动出行的轮胎等供给商也参与其中。

这次展览“本土气味”浓密，近500家企业参展，却仅有宝马、梅赛德斯-奔腾、比亚迪三家海表品牌，其余皆为日本本土品牌，具备主场优势的日系车这次也集体玩起了“将来概想”。

作为日系车的“老迈”，丰田仍旧享有最大的展览区域，规模也是多多品牌之最大。以“Find Your Future”为主题，丰田颁布了纯电机能跑车FT-Se、纯电跨界SUV FT-3e，另表蕴含EPU纯电皮卡概想车等一多电动化产品，并颁发新世代车款将搭载Arene OS联网车载系统，现场还搭建了智能驾乘履历区供观多履历。

本次展会，本田展台的展品分为两大类，一是援手人们突破功夫和空间等限度的移动出行产品，Sustainia-C 、CI-MEV等多款概想车接连亮相，Prologue原型车也登上展台。同时，本田也另辟捷径，起头“造飞机”了，Honda eVTOL、HondaJet两款空中出行产品亮相展台，在一多汽车产品中为本届展览也增添了几分“惊喜”；另一类是可能扩大人们自身的能力和可能性的移动出行产品，蕴含Honda Avatar Robot、UNI-ONE等。

同为日系“三巨头”，日产汽车也在本届展会上展示了多款纯电概想车，蕴含Hyper Force、Hyper Tourer、Hyper Punk、Hyper Adventure，电动化成为主题，聚焦将来，号称“将通过电动出杏注电动汽车生态系统和智能化这三大创新支柱将将来变为现实”。

除了上述车型之表，雷克萨斯、铃木、三菱等日系品牌都亮相了相应的纯电动化概想车，以待将来几年中实现量产。

不外，固然“电动化”是本届展览的主题，但是场馆内展示的大无数是概想车、先驱技术，“电动期货”何时兑现尚未明确，真正落地的量产新车寥若晨星。而作为唯逐一家来自海表的新能源汽车品牌，比亚迪凭借100%的含“电”量也受到了极大的关注。

车发展幕首日（专业观多日），比亚迪展台就被多位日本专家与多家日本媒体包抄，不论是展台的规；故窍殖〉娜肆髁，都绝不输旁边具备主场优势的日产、本田。

本次亮相东京，比亚迪展示了进军日本市场时所推出的ATTO3（元plus）、今年9月推出的DOLPHIN（海豚）以及打算于2024年春季上市的纯电动活动轿车SEAL（海豹）。

同时，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌瞻仰，也迎来了海表亮相，瞻仰U8现场演出“原地掉头”，在日本观多刻下大秀了一番“肌肉”；旗下腾势品牌也展出了其豪华MPV D9，并同样吸引了多多观多的立足。

今时分歧昔日，如今的汽车行业已身处电动化的大水傍边，分歧于燃油车时期的硕果累累，在电动化领域，日系车显得较为低调、甚至是滞后。而作为仅有的三家海表品牌之一，又是一家新能源汽车品牌，比亚迪的这次亮相，也代表中国电动汽车为日系车提供了不一样的东京答案。